Кабинетът дава 220 млн. лв. за пристанището на Доган
Субсидиите на част от държавните предприятия ще бъдат значително увеличени през идващите три години, демонстрира средносрочната бюджетна прогноза за интервала 2020 - 2022 година Тя е част от проекта за Бюджет 2020, който бе утвърден в четвъртък от държавното управление. Най-щедри ръководещите са към държавното дружество " Пристанищна инфраструктура ". В идващите три години то ще получи над 250 млн. лева под формата на финансови прехвърляния, като 220 млн. лева от тях ще отидат за разширение и модернизиране на пристанищната инфраструктура в региона на Варна.
Записаните в държавното решение цели на процедура съответстват с желанията за уголемение и развиване на пристанището на Топлоелектрическа централа " Варна ", оповестени от новия му притежател - компания, в която акционери са бившият транспортен министър Данаил Папазов и почетният ръководител на Движение за права и свободи Ахмед Доган. Тецът има и контракт за десетки милиони за поддържане на леден запас.
Макар за удълбочаване на методите към пристанището да се приказва от дълго време, действително развиване и съответни суми от държавния бюджет бяха избрани едвам откакто Топлоелектрическа централа " Варна " мина в частни ръце. Само за 2020 година е плануван трансфер от 111 млн. лева За 2021 година сумата набъбва до 131 млн., а през 2022 година са планувани по-скромните 11 млн. лева - толкоз, колкото години наред държавната компания е получавала, с цел да поддържа пристанищата за публичен превоз.
" Допълнителните средства за 2020 и 2021 г. в общ размер на 220 млн. лева са за развиване на пристанищната инфраструктура в региона на град Варна във връзка със актуалните трендове за увеличение размера на корабите, което слага избрани условия по отношение на дълбочината на методите към пристанищните терминали. Тези капиталови решения ще разрешат бързото създаване на резервоар терминал, два терминала за зърно, един за течни товари (сярна киселина) и терминал за петролни артикули ", се показва в претекстовете за увеличената дотация.
Описанието на капиталовите решения съответствува с плановете за уголемение и развиване на остарялото въглищно пристанище на Топлоелектрическа централа " Варна ", показани през лятото от Данаил Папазов, изпълнителен шеф и ръководител на борда на шефовете на електроцентралата. Преди година мажоритарен дял в нея закупи почетният водач на Движение за права и свободи Ахмед Доган, откакто купи за 3500 лева каузи на сина и дъщерята на Папазов в сдружението " Сигда “ - компанията, купила от ЧЕЗ варненската електроцентрала. През юли Папазов, който е бивш министър на превоза в държавното управление на Орешарски и някогашен началник на държавното пристанище Варна, разгласи, че ползите на компанията са да развие зърнен и контейнерен терминал, където да обработва зърнени товари, корабни горива, битум, асфалт и олио. Тогава шефът на Топлоелектрическа централа " Варна " разгласи, че договарят с фонд, основан в Лондон, за 50%-но присъединяване в инвестицията.
Иначе по традиция най-вече бюджетни средства и отсега нататък ще гълтат двата жп колоса - БДЖ и Националната компания " Железопътна инфраструктура " - близо 600 млн. лева през 2020 година Съществен скок на финансовата дотация е очакван за БДЖ " Пътнически транспорти ". Планираните средства за следващата година са 139 млн., съвсем със 100 млн. лева повече от предни години. С тях отчасти ще бъде финансирано закупуването на нов преносим състав, както и поправки на съществуващата техника. БДЖ към този момент оповестиха поръчка за закупуване на 40 нови вагона, следва пускане на тръжна процедура и за 10 нови локомотива. Инвестицията ще е към 125 млн. лева Капиталовата дотация за 2021 и 2022 година ще бъде по-скромна - по 39 млн. лева на година.
БДЖ " Пътнически транспорти " ще получи и държавно подпомагане в размер на 175 млн. лева във всяка от идните три години за покриване на понижени разходи по публичния пътнически транспорт, защото сдружението е длъжно да вози на ниска цена или гратис избрани категории пасажери - възпитаници, пенсионери, служители на реда, военни. Тази дотация е без смяна от предходни години и се дава посредством бюджета на транспортното министерство.
Субсидиите за НКЖИ за идващите три години - 2020-2022, се запазват без смяна - по 145 млн. лева на година. С тях се обезпечават финансирането и осъществяването на дейностите по поддържането и употребата на жп инфраструктурата. Отделно НКЖИ ще получи и финансов трансфер от 120 млн. лева за всяка една от идващите три години. Средствата са нужни за осъществяване на капиталовата й стратегия и по-точно за планове, за които не се обезпечават пари от европрограми. В главната си част те ще се насочат за поддържане на техническото и експлоатационното положение на съществуващата жп инфраструктура, както и за оборудванията по сигнализация и сигурност.
Традиционните транспортни дотации за транспорт на пасажери по нерентабилни автобусни и жп линии също се усилват с 8 млн. лева и следващата година ще са 36 млн. От тях 11 млн. ще получи особено Столичната община за вътрешноградски превоз. За транспорт на пасажери до планински и други отдалечени обитаеми места в страната са планувани 25 млн. лева
През 2020 година е повишена и дотацията на " Български пощи " за компенсиране на осъществената така наречен универсална пощенска услуга. Тя доближава 32.8 млн. лева Предприятието получава тези средства, тъй като е задължено да поддържа клонове и личен състав и в дребните обитаеми места, където няма никаква доходност. По 32 млн. лева са планувани и за 2021 и 2022 г.
Записаните в държавното решение цели на процедура съответстват с желанията за уголемение и развиване на пристанището на Топлоелектрическа централа " Варна ", оповестени от новия му притежател - компания, в която акционери са бившият транспортен министър Данаил Папазов и почетният ръководител на Движение за права и свободи Ахмед Доган. Тецът има и контракт за десетки милиони за поддържане на леден запас.
Макар за удълбочаване на методите към пристанището да се приказва от дълго време, действително развиване и съответни суми от държавния бюджет бяха избрани едвам откакто Топлоелектрическа централа " Варна " мина в частни ръце. Само за 2020 година е плануван трансфер от 111 млн. лева За 2021 година сумата набъбва до 131 млн., а през 2022 година са планувани по-скромните 11 млн. лева - толкоз, колкото години наред държавната компания е получавала, с цел да поддържа пристанищата за публичен превоз.
" Допълнителните средства за 2020 и 2021 г. в общ размер на 220 млн. лева са за развиване на пристанищната инфраструктура в региона на град Варна във връзка със актуалните трендове за увеличение размера на корабите, което слага избрани условия по отношение на дълбочината на методите към пристанищните терминали. Тези капиталови решения ще разрешат бързото създаване на резервоар терминал, два терминала за зърно, един за течни товари (сярна киселина) и терминал за петролни артикули ", се показва в претекстовете за увеличената дотация.
Описанието на капиталовите решения съответствува с плановете за уголемение и развиване на остарялото въглищно пристанище на Топлоелектрическа централа " Варна ", показани през лятото от Данаил Папазов, изпълнителен шеф и ръководител на борда на шефовете на електроцентралата. Преди година мажоритарен дял в нея закупи почетният водач на Движение за права и свободи Ахмед Доган, откакто купи за 3500 лева каузи на сина и дъщерята на Папазов в сдружението " Сигда “ - компанията, купила от ЧЕЗ варненската електроцентрала. През юли Папазов, който е бивш министър на превоза в държавното управление на Орешарски и някогашен началник на държавното пристанище Варна, разгласи, че ползите на компанията са да развие зърнен и контейнерен терминал, където да обработва зърнени товари, корабни горива, битум, асфалт и олио. Тогава шефът на Топлоелектрическа централа " Варна " разгласи, че договарят с фонд, основан в Лондон, за 50%-но присъединяване в инвестицията.
Иначе по традиция най-вече бюджетни средства и отсега нататък ще гълтат двата жп колоса - БДЖ и Националната компания " Железопътна инфраструктура " - близо 600 млн. лева през 2020 година Съществен скок на финансовата дотация е очакван за БДЖ " Пътнически транспорти ". Планираните средства за следващата година са 139 млн., съвсем със 100 млн. лева повече от предни години. С тях отчасти ще бъде финансирано закупуването на нов преносим състав, както и поправки на съществуващата техника. БДЖ към този момент оповестиха поръчка за закупуване на 40 нови вагона, следва пускане на тръжна процедура и за 10 нови локомотива. Инвестицията ще е към 125 млн. лева Капиталовата дотация за 2021 и 2022 година ще бъде по-скромна - по 39 млн. лева на година.
БДЖ " Пътнически транспорти " ще получи и държавно подпомагане в размер на 175 млн. лева във всяка от идните три години за покриване на понижени разходи по публичния пътнически транспорт, защото сдружението е длъжно да вози на ниска цена или гратис избрани категории пасажери - възпитаници, пенсионери, служители на реда, военни. Тази дотация е без смяна от предходни години и се дава посредством бюджета на транспортното министерство.
Субсидиите за НКЖИ за идващите три години - 2020-2022, се запазват без смяна - по 145 млн. лева на година. С тях се обезпечават финансирането и осъществяването на дейностите по поддържането и употребата на жп инфраструктурата. Отделно НКЖИ ще получи и финансов трансфер от 120 млн. лева за всяка една от идващите три години. Средствата са нужни за осъществяване на капиталовата й стратегия и по-точно за планове, за които не се обезпечават пари от европрограми. В главната си част те ще се насочат за поддържане на техническото и експлоатационното положение на съществуващата жп инфраструктура, както и за оборудванията по сигнализация и сигурност.
Традиционните транспортни дотации за транспорт на пасажери по нерентабилни автобусни и жп линии също се усилват с 8 млн. лева и следващата година ще са 36 млн. От тях 11 млн. ще получи особено Столичната община за вътрешноградски превоз. За транспорт на пасажери до планински и други отдалечени обитаеми места в страната са планувани 25 млн. лева
През 2020 година е повишена и дотацията на " Български пощи " за компенсиране на осъществената така наречен универсална пощенска услуга. Тя доближава 32.8 млн. лева Предприятието получава тези средства, тъй като е задължено да поддържа клонове и личен състав и в дребните обитаеми места, където няма никаква доходност. По 32 млн. лева са планувани и за 2021 и 2022 г.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ